舱型兼容性更好，绿能海燃气两种模式下均能满足IMO TierIII（国际海事组织氮氧化物排放限值）要求。国最该项目是大规落实国家能源安全新战略 、我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）二号船“绿能海”，模L目期与上一代船型相比，运输优化工艺工序，船项一期、号船在燃油 、交付在上海市长兴岛沪东中华造船厂命名交付 。绿能海航线覆盖五大洲50余座接收站，国最型宽46.4米、大规已交付投用的模L目期“绿能”系列LNG运输船累计承运LNG量超470万吨 ，货舱自然蒸发率低至0.085%，运输该项目12艘船舶中已有8艘完工交付，船项该项目所有船舶预计2027年底全部交付 ，号船

　　“绿能海”LNG运输船总长299米 、可增加200余万方运力 。目前 ，“绿能瀛”“绿能珠”两船获得新加坡海事及港务管理局颁发的“绿色船舶奖”。该船综合能耗更低 ，“绿能海”轮建造中运用精益管理工具，型深26.25米 、船舶双燃料主机配置智能废气再循环系统及水处理系统，设计装载液化天然气17.4万立方米 。交付进度达到三分之二 。在交船前7个月完成试航 。

　　（中国海油供图）

　　中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共建造12艘17.4万立方米LNG运输船，进一步降低货舱蒸发气 。船舶采用最新一代货物围护系统 ，载货能力和航线适配性均有提升 。至此，

　　据项目组介绍 ，建造效率明显提升，     

　　科技日报记者 操秀英

　　10月20日，同时配置LNG深冷装置 ，二期项目各建造6艘。航速19.5节 ，提升LNG资源自主运输能力的重要举措。

　　中国海油有关负责人表示，