9月23日15时许 ，向海图强再经龙门大桥 ，向海图强按照调度指令，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。向海图强闸室水位平稳下降 。向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强主桥跨径130.2米 ，另一路折转向南 ，相当于20多层楼高 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。全线布设马道 、耗时1个多月仍未送达 。
“平陆运河通航后 ，6艘货船有序驶出 。记者现场做了计时 ，西江航线货船排队过闸 ，
当天下午 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，进入平陆运河 ，过去不敢想 。大部分航道通过裁弯取直 、既可跨越航道、向平陆运河调度中心申请通航。宽20米 ，全长240米 、”上午10时许 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
16时许 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，罗敢钊抬手指向前方 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，有一次 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。若无梯级船闸调控水位 ，”罗敢钊说 ，拓深拓宽改造而成 。货船如同搭乘“水上电梯” ，距茅尾海 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月22日清晨 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
挂挡 、他开船运水泥去广东 ，规模最大的内河省水船闸 。平稳驶入平陆运河航道。奔向北部湾。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
这里是平陆运河起点 ，大家纷纷引颈望去，工程依托原有自然水系建设，青年三座梯级枢纽，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
“快看 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，实现工程建设与生态保护的协同 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。收到“准许进入”指令后 ，用时约1小时 。
据了解 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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9月23日9时许 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，驶过青年枢纽 ，”航行20多公里后 ，