也让窗外视野更开阔 ，飞机窗框也做了加厚处理 ，窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全，最终导致机身撕裂 。形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机 原因其实并不复杂  。窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆而外部空气极其稀薄 。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，其实 ，后原问题很快出现了。因揭这个看似不起眼的飞机设计 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，事故调查发现，上世纪五十年代，用更牢固的铆钉固定，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 找到原因之后 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位。无论是大型客机还是小型支线客机， 如今 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感。飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想 ，久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。同时 ， 这个改动看似简单，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，下次坐飞机时望向窗外，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，圆弧形的边缘没有尖角 ，改进和进化的过程。然而 ，客舱内部需要加压，让乘客能够正常呼吸，工程师把窗户改成了椭圆形 。一个窗户形状的变化，机舱内外存在巨大的压力差。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、进一步提升了安全性。